美國可能對5055億美元中國商品全部加徵關稅，中國反擊，美中國和中國企業互相傷害之際，墨西哥、日本、歐洲、東南亞等第三國出口商可望漁翁得利。（圖片來源／Goodfreephotos）
美國和中國貿易戰從9月24日起升級，美國2500億槓上中國的1100億美元，貿易爭端升級引起企業憂心，為了逃避美中10至25％的高關稅，國際廠商產線紛紛「大挪移」，這種風潮為第三國出口商帶來機會。
同時，川普打中國不公平貿易越用力，使資金回流美國，美股漲勢越兇、頻創歷史新高。除美股吸金外，美國多數消費者也可望受惠，德意志銀行報告指，非中國的其他國家進口商品突然變得便宜。」彭博報導稱，俄國財金專欄作家波薛德斯基（Leonid Bershidsky）近日發表一篇評論文章，題為《美國人可以學會過沒有「中國製造」的日子》。
他表示，川普總統的關稅政策可能使得美國人花更多錢購買一些產品，但是，「他國的替代品」不會比較貴，因此，美國人支付的成本不會因此而大幅提高，反而會幫美國找回過去10多年流失到中國的就業機會。回顧2005年時，美國從中國進口的商品只有現在的一半，當時就有一名美國記者實測不買「中國製造」的產品與家人生活1年，基本上沒有中國產品也對生活完全沒有影響。
歐、日、墨、東南亞等第三國出口商可望漁翁得利
相比美國消費者，貿易戰對國際企業和全球供應鏈的影響更大且更深遠。施羅德集團首席經濟學家魏凱斯（Keith Wade）點名與中國掛勾較深的台灣、馬來西亞、韓國、新加坡等出口國，會是美中貿易戰最大受害者。
不過，貿易戰也帶來機會，《BBC》報導指，貿易戰給拉美國家的出口業帶來了希望，《金融時報》報導，美中經濟強權相爭，美中企業互設障礙之際，第三國出口商可望漁翁得利，鄰近美國的墨西哥、加拿大將受惠，歐洲、日本企業也可能趁勢搶奪美國和中國市場市場。
墨西哥銷美產品75％享受零關稅
其中，甫於8月底跟美國簽訂貿易協定同意美、墨共同製造的產品有75％可以享受零關稅待遇，遠高於之前的預期，另外，該協定規定40－45％的汽車零組件由時薪至少為16美元的工人生產，以防範車商將就業機會轉向勞力成本更低的墨西哥。
由於加拿大、墨西哥兩國為美國最大的汽車出口國，每年出口總值約890億美元（2.67兆元台幣），墨西哥80％的出口產品都銷往美國，去年墨西哥對美國貿易順差已達到620億美元，因此，美墨貿易協定使墨台灣中科西哥出口受惠較大， 展望未來墨西哥對美國順差可望進一步擴大，主要理由是美墨貿易協定，以及有望取代中國部分電子機械產品，2017年中國出口1,470億美元的電子機械產品到美國，但這類產品多數被列入川普政府的關稅清單中。
豐田近2月在中國新車銷售大增17%和23%
其次，日本最大車商豐田同樣受惠，豐田汽車此前公告，8月在中國的新車銷量年比大幅增長22.6%，達13.3萬輛，7月份成長17％。
由於中國從7月開始將美國以外的進口車關稅從此前的25%下調至15%。但中國對進口的美國汽車關稅為25％，而美國對進口自用車關稅僅收2.5％，這是川普一直強調需要矯正的不公平關稅制度。
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二、要在24小時以內回覆電子郵件
遲遲不回覆郵件的人，往往會聽到他們掛在嘴邊的慣用藉口：「我有點忙，現在馬上回覆！」我能理解他們的心情。有時候當工作堆積如山，我也會想要說這句話。不過，請好好想一想，寫一封回函，究竟要花幾分鐘？不妨換個想法，愈快回覆郵件，別人對你的評價也會提高兩成。請站在收信者的立場想一想，愈快收到對方的回覆，你對他的印象是不是也會加分？
工作到中途時，可以先向上級報告：「我會在明天之前回覆。」「我還沒回覆。」或是「等一下回覆。」自行設下期限並且按部就班前進，工作效率才會提升。基於這一點，我認為儘早回覆郵件是最理想的方式。關於郵件的另一個重點，在於內容是否簡潔有條理。最近常常有陌生人要求與我會面，還有各類團體的活動邀約。儘管我也收到了相關的郵件，但是很遺憾地，其中大多數的郵件，我讀到一半，仍不曉得對方到底要求我做什麼。
繼續看下去，總算在郵件最後的最後，看到了「關於這個部分，盼能得到您的同意，敬請在附件上簽名」，當下讓我覺得：「幹嘛不早說啊！」我很怕看冗長的郵件，更不用說要看到最後一段才知道結論是什麼。各位讀者的上司們都是公務繁忙，應該和我有同樣的想法。如果郵件可能會寫得很長，請務必在開頭簡單扼要地說明重要事項，以及希望對方怎麼做。在請求他人時，總會有所顧忌而難以啟齒。也因此，往往拖到最後才會出現結論，這點我也不是不了解。關於這個問題，以下的寫法是不是會比較好？
「因有事與您面談，故冒昧來信洽詢。如有冒犯敬請見諒。如有餘暇，懇請詳閱下述內容，倍感萬幸。」和上司商量工作上的煩惱時也是如此。要是在郵件裡又臭又長的列了一大堆項目，上司根本連看都不想看。
「目前困擾的事項有三點，盼能徵求您寶貴的建議，如果有時間，以下內容請您過目。若能與您面談三十分鐘左右，實屬萬幸。還請多多指教。王曉明敬上」如上所述，一開始即說明來意，之後再寫下具體內容，就是一封簡潔易懂的郵件了。寫一封一目瞭然的郵件，其實也是體貼對方的方式。
在美中互相對抗下，全部從日本進口的豐田高級轎車「淩志」（Lexus）等車款熱銷。8月份「淩志」價格下調，銷量年比大幅增長59％，達到1.8萬輛，創下「淩志」單月新高紀錄。
同樣地，東南亞也在摩拳擦掌迎接投資跟轉單商機。諮詢公司TS Lombard的經濟學家哈里森（Jon Harrison)指出，歐盟和美國2012年對中國輸美、歐太陽能電池板加徵懲罰關稅時，中國企業迅速將生產轉移到了馬來西亞、菲律賓和越南，此次如果出現類似的遷移，可能會讓東南亞經濟體受益。
蔡政府早在2016年便提出「新南向政策」
實際上，為了低廉的勞工和土地成本，台商、南韓、日本幾年前早已佈局越南建廠，如今，當美國正以地緣戰略和商業考量為由「全力對付中國」，貿易戰延燒之際，只會使更多外國直接投資轉向越南，連中國廠商也會將更多產線遷移至越南，越南目前對美國的貿易順差達400億美元相當小，不會引起美國注意。
台灣中科評論台灣蔡英文總統政府具有遠見，早在2016年便提出「新南向政策」，當時若有聽進這番建議跑去越南的台商，現在應該感到慶幸了，跑得快也能搶得先機。
南韓科技廠商徹底執行「新南向」戰略
南韓三星電子和樂金等科技大廠的「新南向政策」更加徹底，南韓已成為越南最大投資方，2017年底，南韓廠商在越南註冊資本總額為581億美元，佔外商投資總額的 18.1%，韓商主要投資南韓的零售、旅遊和科技領域。
日前馬來西亞財政部長林冠英也表示，馬國應該「利用」美中貿易戰帶來的機遇，擴大生產。同樣地，泰國東部經濟走廊（EEC）辦公室秘書長卡尼說，當局希望從貿易戰中受益，正協調一個規模450億美元的專案，吸引資金流向泰國。
歐、日汽車、飛機和化學供應商可能擠壓中國的美商
另一方面，美國企業想進入規模達12兆美元的中國經濟，勢必越來越困難，歐洲和日本的公司。《金融時報》報導指，施羅德投資首席經濟學家Keith Wade認為，歐洲和日本有能力取代美國汽車、飛機和化學品供應商，搶攻中國市場。
布魯塞爾的智庫Bruegel負責人Guntram Wolff認為，中國政府可能會限制美國企業進入中國，並阻止美國企業進行併購，因為中方對更多美國商品加徵關稅的空間已快要用完，屆時，中方對歐洲企業開放市場的意願可能更大。
德國慕尼黑智庫Ifo主任Gabriel Felbermayr也認為，歐洲可能成為美中貿易戰的重要贏家，活力充沛的德國中小型製造商，如果在美國或中國沒有業務，便可以避開關稅的直接影響，進而受惠。
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